Jo-Anna, Zondag 19 april, Terschelling - Ameland

Naast de reguliere nachtelijke toiletgeluiden prima geslapen. Het moet gezegd: de bedden op de Jo-Anna zijn niet van het type piepschuim met een gebarsten hard plastic/rubber hoes, maar een gedegen schuimmatras (met het CertiPUR en Oeko-tex certificaat) op fraaie noppenconstructie geïnstalleerd. Dat slaapt prima.

Ik ben om 06.45 uur wakker, nog een kwartiertje voor de wekker gaat, maar stap uit bed en ga ontbijt regelen. Koffie, thee, gebakken eitje met spek, top.

Kachel aan! De Jo-Anna is uitgerust met een Webasto olie gestookte kachel en dat werkt prima. Het gehele schip is goed te verwarmen, aangename temperatuur. Maar: ’s nachts staat deze verwarming uit, omdat de kajuit verwarmingsuitlaat direct gericht staat op het enige ventilatie luikje van de hondenkooi van gezagvoerder PS. De slaapplaats van PS fungeert dan als een soort warmeluchtgestookt oventje.

Compromis is de kachel uit (!) met als gevolg dat de temperatuur in het schip in de late avond en nacht van aangenaam warm al snel daalt naar uitermate onbehaaglijk koud. Kapitein PS heeft zijn matras bedekt met een professionele slaapzak van het poolreiziger type. Versterkt nylon buitenzijde, satijnen lakenzak in een mummie model slaapzak (dit houdt de warmte beter vast) met een dikke laag eendendons met extreem hoog vulgewicht (goede isolatie), geschikt voor temperaturen tot wel -5° C! Zet daar tegenover de dunne Action vaal katoenen slaapzakken van KS en mij:  het is ‘s nachts fris..

Na ontbijt uiteraard naar de sanitaire voorzieningen aan de wal, alles om onze wc te ontlopen.

We vertrekken om 08.20 uur en krijgen een eerste bericht van ons 4^e bemanningslid per whatsapp:

De planning voor vandaag is zeilen naar Ameland. PS heeft de route weer keurig voorbereid: wind, stroom, hoogwater, ondiepten en meer worden allemaal meegenomen en verwerkt tot een in de navigatielaptop ingevoerde route. Top.

Het weer is prima: half bewolkt, kraakhelder en fris.

Ik noteer in mijn log: 

Soms achter het fornuis, maar ook als ik in de kuip aanwezig ben vang ik flarden op van de navigatie conversatie tussen KS en PS. De positiebepaling wordt nauwlettend bijgehouden. Navigatie tablet van PS met update digitale kaarten, verrekijker voor boeien herkenning, papieren kaart ter conformatie, aangeven wat de gewenste koers is, controle en her-controle van de stuurautomaat, werkelijk een professioneel gebeuren.

Die flarden bevatten echter ook: “waar is die rooie boei”, “koers 330 of 030, wat was het ook alweer?”, “dat kan ik niet zien zonder bril”, “die kaart klopt niet”, we hebben alleen maar last van die fok”, “wat doen al die takken hier het lijkt wel een bos”, “die boei is vast verplaatst”, “hoeveel water hebben we hier nou eigenlijk onder de kiel”, “hoe lang gaan we nog door op deze koers”, “ik bedoel heading of track”, ik zie geloof ik de volgende rode boei al”, “daar gaan we het hoekie om”….

De kok(ik) gaat na zijn verblijf in de kuip weer vol vertrouwen naar zijn fornuis...

We zeilen rustig en met plezier in westelijke richting langs de zuidkust van Terschelling

Rond 12.00 uur zijn we bij de Blauwe Balg en genieten van de vele vogels en zeehonden! Ik heb als lunch gezorgd voor een pitabroodje met gebakken kip (en uiteraard wat sla om de gezond factor levendig te houden). Lekker knoeien met die knoflooksaus.

Deze laatste foto verdient wat meer aandacht. KS heeft mij op ons vorige zeilavontuur al verrast met zijn drankgebruik.

Melk.

In grote hoeveelheden. Om te voorkomen dat mijn aandeel in de boodschappen en stores deze reis te groot werd, heb ik KS gevraagd zijn eigen melkvoorraad mee te nemen. 13 pakken melk! Ja, aldus KS, bij mijn vertrek thuis stond er nog een pak in de koelkast, dus die heb ik ook maar meegenomen. 14. Veertien.

De routine bij het ontbijt is zeker tot één liter, bij de lunch idem en dan bij het avond eten het geheel afronden tot zeker 2 liter per dag. De eindjaren 60 gevoerde campagne van Joris Driepinter, 'Met melk meer mans' en 'Melk is goed voor elk' is bij KS dus zeker aangeslagen. Een koele berekening leert dat KS vanaf die tijd, bij het huidige verbruik, al zeker 29 Ton aan melk heeft verorberd. Guinnes record?

Rond 13.00 uur zijn we nog 3 mijl voor havenplaats Nes; alle zeilen zijn gestreken om 13.25 uur. Er is app contact met RvdW, die vaart momenteel op de snelle veerboot en met eenzelfde ETA als de Jo-Anna.

De approach verloopt vlot en soepel, we zijn om 14.05 uur gemeerd op ligplaats No.7, fraai plekje.



RvdW stapt om 14.15 uur aan boord (heeft in plaats van direct onze trossen aan te pakken en hulp te bieden bij het aanmeren eerst al frites etend (ik had nog niet gegeten) vanaf het cafetaria terras in de haven onze aankomst bekeken).

Warm welkom en uitwisselen van gezondheidstoestand (prima), reisperikelen (die trein valt wel mee, maar duurt erg lang) en planning voor de komende periode (eerst effe uitrusten).

Ik ga lekker douchen en “koop” op het terras 2 euromunten van de vriendelijke bediening: hier is het douchen niet inbegrepen in het havengeld, maar zijn de douches voorzien van een munten automaat die regelt dat je voor 1 euro ongeveer 2 minuten douchewater krijgt. Lekker warm, dat dan weer wel.

We zien in de haven de Welvaren en ook de Hendrickje Stoffels binnenkomen. Schepen van verhuurbedrijf Heech by the Mar, die met diverse schepen (Lemsteraak, Schokker, Hoogaars, Vollenhovense Bol) een weekend zeiltocht houden. De Welvaren is twee jaar geleden (van 24-31 mei) ons onderkomen geweest op zeilvakantie. Even overwegen we om aan boord te gaan kijken, maar direct na het aanmeren van de Welvaren blijkt dat er wel erg veel passagiers aan boord zijn, die dek, kuip en kade druk bezet houden. Als dan één van de vrouwelijke passagiers op het voordek trage yoga oefeningen gaat doen, en wel zodanig dat de hele haven kan meegenieten van deze kijk-mij-eens uitvoering, is de lust om even te buurten vervlogen. We blijven gewoon aan boord van de Jo-Anna rusten.



Ik ga rond 16.30 uur met het eten beginnen. Op het menu staat Tiroler Gröstl. Dat klink haut-cuisine, maar de maaltijd is een samenvoegen van gebakken vlees, gebakken uien, gebakken knoflook, gebakken shiitake paddenstoelen, gebakken aardappelen en afgetopt met een gebakken ei. Komkommer salade erbij om het gebakken gehalte te neutraliseren.

Gewokte appel en peer met crème fraîche als toetje. Toe maar!



Na de koffie wordt de avond gevuld met douchen, voetbal kijken op de tablet (bekerfinale AZ - NEC) en vooral kletsen en verhalen en ervaringen delen.

RvdW geeft een uitgebreid college over de wereld van het baggeren. Hij is net terug van zijn tour op de Vasco da Gama, een sleephopperzuiger van de Fa. Jan de Nul, en doet levendig verslag van alle activiteiten aan boord. Technisch, varen, pompen, rainbowen, zuigbuisbokken, beun (!), schade en herstel, ankers, bemanningslid met een groot lid die de aanwezige Chinese gasten op de brug doet glimmen, lossen met kleppen in de bodem, een fraaie bar aan boord van heel fout hout, 6 weken op en 6 weken af, bommen in het bommenrooster en veel meer. Een mij (en ook voor KS en PS) onbekende wereld die uitermate interessant is. Zeker als het door enthousiaste verteller RvdW wordt verwoord.

Ik ga later nog over die Baggerwereld vertellen!

23.00 slapen.

Steeds meer ervaren zeiljacht kok Dirk