Jo-Anna, Proloog

Dirk Berentsen • 5 april 2026

Proloog

De gedachte, de wens, is steeds gebleven, eigenlijk nooit weggeweest…

We gaan nog een keer varen op de Waddenzee!

Met een zeilboot die kan droogvallen.

Een avontuurlijke expeditie vergelijkbaar met de LE-53 (2022) en de Welvaren (2024).

Mijn goede vriend PS hield deze gedachte en uitvoering steeds scherp in het vizier en is ook dit jaar initiator van dit zeilspektakel.

PS als vrijwilliger op de Elbe

PS aan het werk in een sluis

In de afgelopen 2 jaar is dit “nog een keer zeilen” steeds onderwerp van gesprek geweest. Al direct na het avontuur op de Welvaren spraken we af om nog een keer te zeilen, datum en uitvoering volgen later.

Diverse ideeën, suggesties, varianten, mogelijkheden van dit zeilen (en meer) hebben de revue gepasseerd en al snel werd duidelijk dat naast de gewenste zeil- en droogvaleigenschappen van het schip, de uitrusting van de kombuis, pantry, eetgelegenheid en ruime slaapplaats een grote invloed hebben gehad in de keuze. (de attente lezer herkent de invloed van de schrijver dezes)

PS vond al snel een nog weer wat groter vaartuig die de LE-53(geen stahoogte, staalhard kleine bank om te slapen, 1 kookpit)- en de Welvaren (stahoogte 1,95m, iets breder maar nog steeds hard bed, 4 pits fornuis, vrij krappe kombuis) civiele dienst eigenschappen sterk verbeteren: De Jo-Anna!

De Jo-Anna van de folder

De kombuis van de Jo-Anna

Droombeeld van de ideale kombuis

Uit het verleden: kombuis met hoogtevrees

Dat de zeiluitrusting van dit schip ook een aanzienlijke verbetering brengen is gedeeltelijk aan mijn aandacht ontsnapt (PS heeft steeds de nadruk op de geweldige kombuis gelegd): vanuit de kuip te bedienen zeilen: rolfok, rolgenua en zelfs een rolgrootzeil; alles te bedienen vanuit de kuip! Verder niks geen zwaarden die om de haverklap op en neer moeten worden gehaald, maar een intrekbaar middenzwaard (uit de manual: De kiel kunt u laten zakken met de zwarte knop. Graag met korte stoten zodat de kiel langzaam zakt…) Voeg daar aan toe een bere sterke motor, een boegschroef (!) en navigatie

apparatuur van een modern containerschip (incl. stuurautomaat): voor de zeilers en nautici een walhalla!

Manual voor het zeilen....

De door PS toegestuurde manual van de Jo-Anna bevatte een deel waar de kookpitten en de oven(wat een luxe) uitgebreid worden uitgelegd: U begrijpt dat een uitgebreide studie deze dagen onderdeel van mijn bestaan is!

Wat betreft die nautici: naast PS en mijzelf is KS ook weer enthousiast deelnemer.

KS aan het werk op de Welvaren

KS aan het werk in de sluis

KS is oud loods en ervaren zeiler en heeft met de mededeling voor het zeilen op de Welvaren “als Dirk wat kookt is het prima” (met een lichte ondertoon: en verder van alles afblijven..) mijn hart gestolen! KS is bij de eerste plannen die naar de to-do modus geschakeld: route voorstel, uitrusting controleren, droogvalmogelijkheden en -plaatsen en nog veel meer.

Om nog even aan te geven hoe die navigatie verloopt deze beelden:

Natte navigatie

Dagelijkse navigatie

Serieuze navigatie

Varensgezel HN die op de Welvaren meevoer moest dit jaar helaas passen. Druk met werk en werf (plaatsen nieuwe loods) en Jachthaven D' Anckerplaets!

Een waardig vervanger is door PS voorgedragen, namelijk RW.

RW als vrijwilliger op de Elbe

RW aan het dagelijkse werk

de Vasco da Gama

RW is ook vrijwilliger op de Elbe en in het dagelijks leven gezagvoerder op diverse baggerschepen van de Jan de Nul Group, recent aan het werk in Singapore op de Vasco da Gama. RW heeft aangegeven dat zijn specialiteiten, naast wedstrijd zeilen en vaargeulen uitdiepen, voornamelijk Security en internationale beveiliging behelzen. Een waardevolle bijdrage!

Een kort vooroverleg is inmiddels op 5 maart gehouden te Katwijk en daar zijn kort de verwachtingen, uitrusting, taken én de route besproken.